台車(chē)式退火爐通常用(yòng)于生産(chǎn)高質(zhì)量的家電(diàn)闆和汽車(chē)闆，一般包括以下爐段:噴氣預熱段(JPF ) ,輻射管加熱段(RTF )、均熱段(SF )、緩冷段}scs)、快冷段(Rcs}、出口段(ES)等。最新(xīn)的台車(chē)式退火爐采用(yòng)廢氣三級餘熱回收(第一級餘熱回收用(yòng)于預熱助燃空氣，第二級餘熱回收 用(yòng)于預熱帶鋼，第三級餘熱回收産(chǎn)生過熱水)、推拉式燃燒系統和與之配套的ON/OFF燃燒控制系統、爐子複合爐襯等先進節能(néng)技(jì )術。

    台車(chē)式退火爐鋼 結構主要包括爐殼支撐框架和驅動設備支撐框架(平台鋼結構)。考慮到爐殼潛在的熱脹冷縮因素，各段爐殼支撐框架與平台鋼結構采川相互獨立結構。各爐段的底 輥室先安(ān)裝(zhuāng)就位，以自己四角立柱為(wèi)基準完成4個基準立柱焊接;再焊接左右兩個整體(tǐ)端闆.而操作(zuò)側和傳動側各由幾塊獨立制造的側闆從下至上依次焊接安(ān)裝(zhuāng)，最 後安(ān)裝(zhuāng)頂輥室頂輥室也有(yǒu)4個基準立柱，與爐體(tǐ)4個從準命柱定位安(ān)裝(zhuāng)焊接即可(kě)完成台車(chē)式退火爐爐殼制造安(ān)裝(zhuāng)幾一個加寬的平台安(ān)裝(zhuāng)在傳動側，用(yòng)于存放爐頂蓋， 原則!_

    根據緩冷段的工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)，初步分(fēn)析是該處存在的熱膨脹不一緻導緻槽鋼開裂，山(shān)于循環風機的循環冷卻抽吸作(zuò)用(yòng)産(chǎn)生的負壓将權氣帶人爐内，使得該段氧含量偏高不進行鋼種規格E7J換時，爐況穩定;而一旦鋼種規格切換、溫變頻繁時，開裂處将會進一步惡化且爐況難以保持穩定

    鋼種規格切換時，熱鍍鋅機組的緩冷段進出風溫差通常要求為(wèi)200 K左右考慮到一方而冷卻風箱和爐殼之問的間隙，高溫循環氣體(tǐ)将在此間隙處進行熱交換;另方而風管框架上的I f=鋼和槽鋼由于和爐殼鋼結構焊接為(wèi)一體(tǐ)，爐外的常溫空氣和爐内高溫氣體(tǐ)之間的熱差會在相應的槽鋼上産(chǎn)生一個熱梯度;或者由于不鏽鋼膨脹n的伸縮量和剛度 難以滿足風管溫差變形要求，也會導緻槽鋼拉裂。